不少跑沿海或内河的船老大都知道，选对开航日子能少遇不少麻烦，之前有个跑南北线的船东，赶在老黄历说的吉日开航，结果遇上突发的热带气旋，在港外锚地多等了三天，还亏了近两万的滞期费，现在用船舶开航吉日查询软件，能结合实时气象数据和航线的历史事故记录筛选，不是只看老黄历的笼统日期，像软件里能查到，东海航线在夏季的西南风日子，避开台风生成的概率更高，还能关联海事局的航行警告，把有临时禁航区的日子直接排除,比自己查资料省一半时间。
不同航线和船型对开航条件的要求不一样，软件能做到精准匹配，比如跑内河的小货船，吃水浅，软件会优先选水位稳定的日子，避开枯水期的浅滩搁浅风险；跑远洋的集装箱船，会结合始发港和目的港的潮汐表，避开港口低潮时的靠泊限制，有个跑东南亚的集装箱船船长说，之前选的日子刚好赶上新加坡港的低潮，靠泊时差点蹭到码头，用软件后，现在每次选的日子都能避开这类情况，软件还能根据船的载重情况调整，比如满载时会优先选浪高低于1.5米的日子，空载时的要求会适当放宽,更贴合实际运营。
航运行业的规则和通知更新快，软件会实时同步这些信息，不用自己盯着官网查，比如之前某航线临时调整了船舶进出港的申报时间，软件会在选吉日的结果里标注，提醒从业者提前准备申报材料，避免耽误开航，还有像海事局的船舶检验到期提醒，软件会和开航日期做联动，要是选的日子在检验到期前三天内，会自动提示先完成检验再开航，防止被扣船，不少船公司用了这个软件后，开航前的准备工作出错率降了不少，不用再反复核对不同渠道的信息。
用船舶开航吉日查询软件，不用再靠经验猜日子，也不用查一堆零散的资料，能把气象、航线、规则这些因素整合起来，平时用的时候，可以先把自己的航线、船型、载重这些信息填全，这样选出来的吉日更贴合实际，还能把结果分享给船上的其他负责人,避免沟通出错。