大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于手法有什么星座的问题，于是小编就整理了2个相关介绍手法有什么星座的解答，让我们一起看看吧。
飞机上a,b,c,j,k,l座位哪个是靠窗边？
取决于你的飞机机型而定。
一般座位编码规则是ABC+DEF,A\F靠窗，C\D靠过道， 另外一种编码规则是ABC+LJK,A\K靠窗，C\L靠过道 。
宽体飞机就不一定了，如果是单通道飞机，L可能是靠窗的。
确定自己的座位是否靠窗一个最简单的方法就是，要 A 号座位，因为由于机型的不同，一般国内民航客机一排会有 6-10 个座位，而每排的座位都是从 A 按字母顺序分布的(比如常见的客机都是一排六个座位，分别是A.B.C.D.E.F，这个时候A和F就是靠窗的)如果你搞不清楚自己乘坐的飞机是宽体 8-10 座还是窄体 6 座，那么就可以很坚持的要 A 座。 想更准确知道是否靠窗，也就直接在换登机牌时，告诉他，你要靠窗就行了。
乘坐飞机时我们一般都喜欢坐在靠窗的位置，因为靠窗在空中可以看窗外的风景，空中看风景别有一番风味，和陆地上感觉完全不同，好像置身于云层之中一样。那飞机上靠窗的座位怎么选，一般中型客机是我们乘坐最多的，座位号是ABCJKL，一排六个座位，其中A和L就是靠窗的，以后选座可以按这个来选择。
轴承跑外圈的情况怎么解决？
轴承座孔严重磨损后，轴承的外阐就会和座孔产生相对移动，从而影响动力糊，这种故障俗―承走外圈。修复方法如下：
一.是拉毛法。如果轴承座孔磨损不大，可在轴承外圈表面拉毛。方法是将轴承放在电焊机搭铁线上，在电焊机钳上夹一根手用钢锯条,利用锯条与轴承外壳的接触，在轴承的外圈表面拉一层毛(麻点〉。烧灼时，应注意麻点细密均匀，轴承温度不能过高，最好不超过100度。
二.是镶套法。如果轴承座磨损太大，将磨损的轴承孔用铰刀铰至一定修理尺寸，根据铰后的机体孔径，配上相应的衬套。车制衬套时应考虑外径和机体孔有一定配合紧密度，并考虑衬套打人机体后衬套内孔的收缩量。
轴承跑外圈的情况分以下两种情况解决：
1、用的是铝轴承室2、一般的铸铁，或者别的铁质轴承室对于第一种情况，由于铝的膨胀系数比铁的大一倍，所以，你在安装的时候试验的正确配合，在温度升高以后就变松了，跑圈也就产生了。有两个解决办法：
①在安装的时候加紧配合，这个办法不推荐使用。因为虽然可以解决问题，但是安装的时候比较困难。
②使用一个橡胶圈，在轴承室内开个槽，槽深是橡胶圈厚度的0.8倍，宽1.4倍。这样就好了。
第二种情况，铝质轴承室，建议查查轴承室的配合，这个问题比第一种情况简单多了，多数是配合松了！
到此，以上就是小编对于手法有什么星座的问题就介绍到这了，希望介绍关于手法有什么星座的2点解答对大家有用。
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